2023 Grech RV Tours

Dec 17, 2023

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"Aquele que no amor da Natureza mantém comunhão com suas formas visíveis, ela fala..." Assim escreveu o poeta William Cullen Bryant, mas em sua época comungar com a natureza significava levar uma barraca para algum lugar esquecido por Deus e dormir na terra com Os insetos. Felizmente, encontramos uma maneira de aproveitar a voz de alegria da natureza sem realmente ter que rolar nela: Grech RV's Turismo-ion 4x4, um glamper silencioso para qualquer lugar baseado na van Mercedes-Benz Sprinter que você pode dirigir todos os dias .

O aplicativo matador de Grech, conforme indicado pelo -ion no nome Turismo-ion, é sua bateria de íons de lítio. A maioria dos RVs tem um pequeno conjunto de baterias de chumbo-ácido que podem alimentar as luzes e algumas bugigangas, mas para o levantamento elétrico realmente pesado - ar condicionado, micro-ondas, coisas assim - você precisa ligar um gerador. O Turismo-ion faz parte de uma nova geração de RVs Classe B que funciona sem gerador, em vez disso, usa uma bateria de íon-lítio de 16 kWh para executar quase tudo (são 1.260 amperes-hora, se você preferir o idioma padrão dos RVs; baterias domésticas tradicionais de RV estão em torno de 80-100 Ah; aquecimento e água quente usam um aquecedor a diesel). As baterias podem ser alimentadas a partir de uma tomada de 110 volts ou recarregadas automaticamente quando o motor funciona. Há também um painel solar no telhado, mas apenas adiciona um pouco de carga.

E sim, essa configuração realmente funciona. Nós nos sentamos nos confins revestidos de couro macio do Turismo-ion, fervemos alguns cachorros-quentes no fogão de inversão, assamos um pouco de pipoca, pegamos um refrigerante gelado na geladeira e assistimos a um filme na televisão embutida, tudo enquanto se aquece sob o brilho de inúmeras luzes LED. (Estava muito frio para usar o A/C.) Quando a chuva e a inundação derrubaram a energia em nosso escritório doméstico, trouxemos nosso laptop para o Turismo-ion e o usamos com grande sucesso como um portátil, alimentado por bateria, escritório habilitado para lanche. Grech promete cerca de 12 horas de uso sólido das baterias, e podemos dizer que várias horas contínuas de preguiça sob o disfarce de trabalho mal afetaram sua capacidade.

Ao cair da noite, convertemos o Turismo-ion para o modo de quarto. Os motores do sofá traseiro para baixo e os dois pufes (que são assentos voltados para o lado em modelos Grech maiores; Turismo é o mais curto que Grech faz, então eles são sobrepostos por armários) motor para dentro. Usamos camas conversíveis semelhantes em outros RVs de classe B e as achamos muito acolchoadas para um sono confortável, mas o Turismo tem um colchão macio e de suporte que facilitou a viagem para a terra dos sonhos. Em termos de tamanho, um lençol king-size se encaixa perfeitamente, mas ficamos tentados a não usá-lo - o couro do sofá (também encontrado nos bancos do motorista e do passageiro) é tão macio como manteiga que deve vir do couro de alguma coisa. na lista de espécies ameaçadas de extinção. O Turismo tem telas de tamanho real para cobrir as aberturas das portas laterais e traseiras, para que você possa dormir com todas as portas abertas e percorrer a linha tênue entre a natureza e a natureza vindo para levá-lo.

Claro, para desfrutar da simpatia curativa da natureza, você tem que chegar lá, e o Turismo-ion 4x4 faz isso muito bem. Como aludimos anteriormente, o Turismo é a menor das várias plantas baixas da Grech; solicitamos porque estávamos curiosos para ver se um desses bebês poderia trabalhar como motorista diário. Sim. Passamos quase um mês trabalhando na cidade no Turismo-ion, que é baseado no Sprinter de 144 polegadas. Descobrimos que ele se encaixa facilmente em vagas de estacionamento do tamanho de um carro e é tão manobrável quanto muitos SUVs de médio porte. A altura é sua única limitação real: com 10 pés e 2 polegadas, o Turismo-ion 4x4 é alto demais para a maioria dos estacionamentos.

O Grech Turismo também é surpreendentemente agradável de dirigir, agora que a Mercedes atualizou os plásticos de nível industrial usados ​​anteriormente na cabine do Sprinter. O V-6 turbodiesel de 3,0 litros fornece aceleração suficientemente rápida e o Turismo-ion acompanha o tráfego com alegria. Todas as coisas que você esperaria que fossem terríveis em uma van - qualidade de direção, precisão de direção, controle do corpo - são surpreendentemente boas no Sprinter, embora haja um pouco de ruído na estrada dos pneus off-road nodosos e a economia de combustível seja muito triste. vimos 11 a 12 mpg em direção mista.